Ново проучване за развитието на електрическата мобилност на PWC и Fraunhofer Institut

Колко бързо ще се случи трансформацията в мобилността? Колко време ще отнеме преминаването към превозни средства с нулеви емисии? Ще се справи ли Европа със заложените таргети за намаляване на въглеродните емисии и ще успее ли енергийната система да балансира допълнителните количества електроенергия необходими за прехода?

PWC и Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research дават отговори на тези въпроси в публикуваното в средата на декември 2023 г. изледване „From Electric Vehicle Sales to a complete Fleet Transition„

Основни изводи от проучването:

Автомобилен парк

Към 2035 г. почти 100% от новорегистрираните превозни средства ще са с нулеви емисии (ZEV). Въпреки това, двигателите с вътрешно горене ще преобладават в автомобилния парк в Европа поне през следващите 10-15 години поради естествения жизнен цикъл на тези автомобили.

Въглеродни емисии

Въпреки сравнително ниския процент на ZEV в общия автопарк (около 30%) към 2040, имаме шанс да постигнем целите си за CO2 емисии в автомобилния транспорт до 2030 г., тъй като новорегистрираните автомобили въртят повече километри в началото на жизнения си цикъл. Тези превозни средства ще намалят потреблението на изкопаеми горива с над 300 милиарда литра дотогава.

Електроенергия

Замяната на това количество изкопаеми горива очевидно идва с по-високо търсене на електроенергия. През 2030 г. се очаква допълнително търсене от около 130 TWh, което се равнява на ~5% от днешното европейско производство на електроенергия. Въпреки, че това е значително количество електроенергия учените считат, че този растеж през следващите 10 години е напълно управляем за европейската енергийната система.